Финал Чемпионата Беларуси по дрифтингу пройдет в Бресте 1 октября

1 октября на картинговом стадионе Бреста пройдет Финальный этап Чемпионата Беларуси по дрифтингу — #DriftBrest17

Сезон 2017 получился очень насыщенным, с большим количеством иностранных участников. На данный момент пятерка лидеров чемпионата: Сергей Сак, Дима Нагула, Сергей Кремец, Аркадий Цареградцев и Максим Миллер — и по каждой позиции возможны перестановки! Максимальная концентрация, всего одна гонка на очень техничной трассе с тремя перекладками и борьба за подиум Чемпионата!

Впервые дрифтовая гонка на картодроме прошла в 2016 году и вызвала огромное количество положительных отзывов — красивое место, множество поворотов с близким парным дрифтом, удобный техпарк и сидячие места для обладателей VIP билетов.

Билеты на ДрифтБрест17 уже в продаже на сайте http://www.ticketpro.by/sport/2186236-final-drifting.html и в салонах связи Евросеть и Связной, при предварительной покупке 4-х и более билетов действует специальная скидка 15%!

  • Стандарт дает общий доступ на гостевые трибуны (стоячие). На первую партию билетов действует специальная цена 15 BYN
  • Премиум дополнительно к стандартному входу позволяет посетить закрытый технический парк, где можно посмотреть спортивные машины и познакомиться с пилотами. На первую партию билетов действует специальная цена 22 BYN
  • VIP — резервированное сидячее место на верхней трибуне, можно выбрать самое удачное расположение на схеме! Первая партия билетов — от 32 BYN
  • Дрифт такси* — самый редкий тип билета. Его обладатель сможет проехать пассажиром по трассе на настоящем гоночном автомобиле. Такой билет может стать эксклюзивным подарком близкому человеку. Вместе с поездкой вы дарите радость, эмоции и воспоминания, которые останутся навсегда. Стоимость — 250 белорусских рублей

Детям до 6 лет вход бесплатный. Для болельщиков в возрасте от 6 до 12 лет детский билет будет стоить 6 белорусских рублей, с правом доступа в технический парк в сопровождении взрослых**.

Энергия соревнований — энергетический напиток burn
Партнеры: телеканал ВТВOnliner.byНовое радио, ICON
Инфолиния: +375 29 6 935 935
Официальный сайт чемпионата — drift.by
Организатор — racing.by, drift@racing.by

Подпишись на наши группы в социальных сетях, чтобы узнавать самые свежие новости и задавать нам вопросы:
vk.com/racingby, facebook.com/racingby, ok.ru/racingby, Instagram @racingby

*заезды Дрифт такси проходят в соответствии с расписанием соревнований, обладателям билета необходимо сообщить о себе в кассе или при входе, чтобы связаться с организаторами. Во время заезда требуется хлопковая одежда, которая закрывает руки и ноги, шлем предоставляется организаторами.
** — дети до 12 лет получают доступ в технический парк только в сопровождении старших, имеющих право доступа в технический парк. По детскому билету ребенок может попасть на VIP трибуну в сопровождении старших, имеющих VIP билеты, однако не получает сидячего места.

При покупке электронного билета на сайте Ticketpro достаточно раскрыть полученный PDF файл с билетом на экране смартфона, чтобы контролер мог считать штрихкод.

#DriftPinsk17ep2: «Пинск живет дрифтом!»

Действие разворачивается почти через 4 месяца после событий, описанных в первом эпизоде пинской саги. Республика все глубже погружается в дым и драйв.  Знаменитая сага «Звездные войны» вспомнилась не просто так. В прошлые выходные кажется, что лето собрало всё своё тепло в большой ком и отправило в одну точку. Эпицентром отличной погоды и волны драйва стал Пинск, душевно встретивший IV этап чемпионата по дрифтингу. Пилоты и механики начали съезжаться в пятницу, то и дело привлекая внимание местных жителей яркими гоночными автомобилями на лафетах. Как сказал в своем видео блоге трехкратный чемпион Украины Александр Гринчук: «Пинск живет дрифтом! Мы не успели заехать в город, а у нас возникла проблема. Мы заезжаем на первую заправку — тут же узнают люди. Тут же оказались знакомые, которые готовы отвезти нас на трек»

Суббота. Тренировочный день. Квалификация.

Субботнее солнечное утро пинчан началось с громкого шума разношерстных моторов и густых клубов дыма и пыли, поднимающихся над стадионом ДОСААФ. Выспавшиеся и позавтракавшие пилоты получив наставление судей и организаторов на брифинге, с удовольствием принялись за тренировки на уже знакомой трассе. Энтузиазма было на столько много, что сбиванием бочек, выступающих в качестве кеглей, и уже традиционным для Пинска «копанием червей» контакты с окружающей трассу средой не ограничились. В ход пошли башни из покрышек, бетонные блоки и даже сам забор, окружающий стадион. Первый такой контакт случился у минчанина Кирилла Шашкова на великолепной и очень аккуратной BMW E46. Не смотря на то, что силами механиков и самого пилота автомобиль удалось вернуть в практически боевое состояние, полученная после контакта поломка не позволила в полной мере проехать квалификацию. Целый букет технических поломок за тренировочный день насобирал киевский пилот из команды NoMotors Александр Косогов.

Капризная BMW развалила сразу две полуоси, которые механики оперативно, за 15 минут, поменяли. Следующей жертвой стал оторванный рычаг, но и тут механики вернули деталь на место за 5 минут. Во время первой попытки проезда квалификации начала барахлить коробка. К сожалению на замену коробки у ребят было всего 15-20 минут, поэтому пилоту пришлось сражаться с автомобилем с двумя оставшимися передачами. Александр Косогов: «Оставшиеся проезды я пробовал пройти на 2 и 4 передаче. К сожалению 2-я передача оказалась слишком короткой, а 4-ая слишком длинной и где-то 10-ый по счету клатч за первые пару секунд уничтожил и её»

Из-за технических проблем, обострившихся во время квалификационных заездов, продолжить участие в парных заездах не смог и литовец Vidzigelskis Valdas, занявший 15 место в квалификации.

Поклонников команды No Motors и в частности пилота Сергея Кремца, внимательно следивших за трансляцией квалификации на канале youtube, взволновало отсутствие полюбившегося Mercedes 190 на трассе во время тренировочных заездов на протяжении всего дня. Тем не менее все домыслы о возможных поломках и технических проблемах с мотором развеял оператор команды и гуру душевных и драйвовых видео о дрифте Влад Лушин: «Сергей не тренироваться, потому как был четкий прогноз на ливень и на следующий день пришлось бы снова прикатываться. И такой агрессивный и прерывистый звук мотора — это нормально. Он просто питается девственницами. Не зря же мы с собой три буса везем!»

Однако отсутствие тренировок никак не повлияло на стабильность Сергея, который хорошо проехал все заезды, уверенно отправившись в топ-16. Удивил и порадовал организаторов и судей минский пилот из команды Drift Legion Юрий Перепечко. Весь день Юра показывал стабильный и уверенный дрифт, как в одиночных, так и в парных заездах. Квалификационные не стали исключением и принесли пилоту один из самых больших результатов — 89.00. По итогам квалификации лидирующие позиции заняли: Сергей Сак(94.67), Дмитрий Нагула(94.00), Денис Клищевский(92.33), Максим Миллер(92.00) и Александр Гринчук(89.67). Отличный результат показал пинчанин Денис Клищевский, стабильно и технично проехав все три попытки квалификации и вызвав бурный восторг и аплодисменты у своей группы поддержки.

Воскресенье. Парные заезды. Топ-16.

Не смотря на угрозы суровых белорусских синоптиков на тему дождя и грозы и готовности пилотов к возможному аквадрифту, погода продолжила радовать жарким солнцем и ясным небом. Тренировочным заездам было отведено всего два часа, поэтому пилоты старались проехать как можно больше заездов с соперниками по сетке топ-16, с которыми предстояло ехать в парных. Не обошлось и без контактов с ограждением и друг с другом. Так гродненский пилот Роман Матюкевич, поехавший без рычага, не справился с управлением и угодил прямо в ограждение из покрышек. При этом пилоту удалось положить свою BMW на крышу, практически заработав звание самого крешевого пилота сезона. Контакт и переворот не позволили Роме продолжить борьбу в парных заездах, тем не менее пилот твердо намерен ехать последний этап чемпионата.

После парада немного поредевших рядов участников топ-16, на котором уже традиционно зрителям был представлен каждый пилот, начались парные заезды. Из-за знакомой трассы и заметно выросшего скилла пилотов за сезон, результаты заездов по системе Double Elimination были непредсказуемыми. Изначальные пары разбивались, прыгая из верхней сетки в нижнюю и обратно, снова попадая друг на друга. Так некоторым пилотам удалось проехать с одним и тем же соперником четыре, а то и шесть заездов. И это без учета нескольких ОМТ переездов.

В заездах топ-8 с Дмитрием Нагулой у пинчанина Дениса Клищевского к сожалению снова случились технические проблемы. На этот раз подвела коробка передач, поломка которой привела к тому, что у пилота пропала третья передача. Устранить поломку быстро не удалось, поэтому пилот был вынужден пересесть на запасной автомобиль команды — ту самую знаменитую «толстушку Бетти». Отсутствие тренировок на  запасном ниссане и поистине боевое настроение соперника Дениса — Юры Перепечко, к сожалению не дали пинчанину пройти дальше. Денис занял пятое место, пропустив своего соперника в топ-4.

Топ-4

И вот тут кажется и начались те самые непредсказуемые «звездные войны». В полуфинал попали лидеры чемпионата, претендующие на звание чемпиона Беларуси 2017 — Сергей Сак и Дмитрий Нагула, и два пилота, на протяжении двух дней показывающие сильные и стабильные заезды — Максим Миллер (NoMotors team) и Юрий Перепечко (Drift Legion team). Дмитрий и Максим вышли в топ из верхней сетки, ни разу не проиграв сопернику. Сергею же пришлось пробиваться в полуфинал через трехкратного чемпиона Украины Александра Гринчука, заезды с которым были на столько зрелищными и близкими, что судья решили посмотреть на них еще раз. В результате ОМТ Сергей объехал соперника, попав в пару к Юре Перепечко и оставив пилота команды Drift Legion на четвертом месте.

В заезде с Дмитрием Нагулой Макс Миллер обыграл гродненского пилота, тем самым обеспечив себе место на пьедестале и в финале. Дима же попал в пару к Сергею Саку. Не смотря на проблемы с кулачковой коробкой, которая во время заездов несколько раз выбивала вторую передачу, Диме удалось блестяще объехать своего соперника и снова оказаться в паре с Максимом Миллером. Но неожиданный контакт Макса с ограждением из покрышек забирает у пилота команды NoMotors шанс на ошибку и тем самым дает преимущество гродненцу.

Пьедестал разделили:

  1. Дмитрий Нагула (Беларусь, Гродно, LiquiMoly team)
  2. Максим Миллер (Украина, Киев, NoMotors team)
  3. Сергей Сак (Беларусь, Минск, G-Drive team)
текст и фото: Екатерина Венералова

IV этап Чемпионата Беларуси по дрифтингу прошел в Пинске

Второй раз за сезон Пинск принимал Чемпионат Беларуси по дрифтингу. Здесь традиционно состоялось открытие сезона. Но если весной спортсмены еще только испытывали обновленные в межсезонье дрифт-кары, то в конце августа они вернусь в самый южный город Чемпионата Беларуси с огромным желанием показать все, на что способны.

Компактная трасса стадиона ДОСААФ располагала к тому, чтобы сделать ставку на мастерство пилотов, а не на технические решения и «лошадки» под капотом. Пинская трасса славится близкими парными заездами – и это ожидание оправдалось — было нервно, но очень душевно.
Чемпионат этого года вышел на международный уровень. На IV этапе болельщики также увидели в списке участников пилотов из России, Украины и Литвы. Каждый из них был готов бороться за право подняться на подиум до последней покрышки и капли бензина.
Спортсмены из украинской команды No Motors рассказали, что сдали лицензии ФАУ (Автомобильная Федерация Украины), чтобы участвовать в белорусских состязаниях. Войти в тройку лидеров – для них было делом принципа. На этот раз Максим Миллер занял второе место, обойдя в полуфинале чемпиона Беларуси 2016 Сергея Сака, которому на этот раз досталась бронза.
Финальный заезд еще раз показал высокий уровень подготовки пилотов, до предела накалил воздух над зрительскими трибунами и принес победу гродненцу Дмитрию Нагуле – причем по правилам сетки Double Elimination белорусскому пилоту пришлось дважды выиграть, чтобы забраться на высшую ступень.
У фанатов дрифтинга появился новый фаворит – Юрий Перепечко. Новичок в автоспорте и как принято говорить в подобных случаях «underdog» показал очень техничный и зрелищный дрифт и занял четвертое место. Спортсмену не хватило опыта, чтобы добраться до ступеньки подиума, но в списке топ-пилотов, возможно, скоро окажется еще одно имя.
IV этап Чемпионата Беларуси по дрифтингу создал главную интригу этого сезона. На титул победителя в равной степени претендуют два сильнейших гонщика – Обладатель Кубка Беларуси Дмитрий Нагула из команды Liqui Moly и действующий чемпион Сергей Сак из команды G-Drive. Кто станет Чемпионом Беларуси 2017, зрители узнают в финале. Развязка запланирована на 1 октября в Бресте.

Энергия соревнований — энергетический напиток burn
Партнеры: телеканал ВТВ, Onliner.by, Новое радио, ICON
Инфолиния: +375 29 6 935 935
Официальный сайт чемпионата — drift.by
Организатор — racing.by, drift@racing.by

#DriftPinsk17ep2

Денис Клищевский: «Всё начиналось с драга на 402 метра»

 

В преддверии четвертого этапа чемпионата Беларуси по дрифтингу, который пройдет в Пинске уже в эти выходные, нам удалось пообщаться с единственным пинским пилотом — Денисом Клищевским. Поклонники, трепещите, Денис рассказал о легендарной тренировочной алой Ford Sierra и своем долгом пути в ковш дрифт-автомобиля.

— Как ты пришел в дрифт? 

— Всё начиналось с гонок на 402 метра. Посещали мероприятия большой компанией как зрители, но уже тогда было большое желание оказаться по ту сторону — за рулем гоночного автомобиля. На тот момент у меня была повседневная Audi S2 в стоке, которую я в мечтах хотел доработать по мотору и отправиться покорять драговые дистанции. Но мечтам свойственно исполняться, поэтому через некоторое время я всё же достиг своей цели. Неоднократно выступал в различных мероприятиях по драгу, собирая в копилку победы, призовые кубки и медали.

Когда в Беларуси начали проводить первые гонки по дрифту, я заинтересовался. Следил буквально за каждым таким мероприятием, как зритель, всё больше понимая, что это именно то, что мне нужно. А значит надо срочно строить машину и ехать в чемпионате Беларуси. Первым возник вопрос, на базе какой машины строить. Выбор пал на BMW E36, но потом подвернулся Nissan 200SX в  S13 кузове и я начал стройку века.

Опыта в дрифте не было вообще, поэтому стройка затянулась на долгих 2 года и в 2016 году я первый раз выехал. Тренироваться на стадионе ДОСААФ, том самом, на котором в эти выходные пройдет этап. Первоначальный опыт и тренировки получил от минского пилота Ильи Туревича, что дало огромный толчок в укрощении управляемого заноса и автомобиля. Я получил много ценной информации, за что Ильюхе ОГРОМНОЕ спасибо! Он лично приезжал в Пинск и тренировал меня.

— Один из самых волнительных вопросов: расскажи о своем автомобиле для тренировок, на котором во время первого этапа успели прокатиться даже Максим Миллер с Аркадием Цареградцевым. Почему именно такой довольно непривычный для дрифта выбор?

— Все мои тренировочные автомобили одной крови-Ford, потому что дёшево и доступно. Первая тренировочная машина была Ford Scorpio с мотором 2.4i . Тренировался на небольшой площадке в лесу. Помню свои самые первые опыты в дрифте на этом автомобиле весной 2016 года. Но долго машина в качестве дрифт-кара не прожила. Я безжалостно уложил скорпика на автобоях, причем без возможности воскрешения.

Потом я приобрёл ещё один Ford Scorpio с мотором 2.9i, на котором и тренировался до своего первого  в жизни этапа Чемпионата Беларуси по дрифту. Автобои не прошли бесследно — на тренировках я так старался, что умудрился положить его на крышу. После этого сердце от скорпа пересадили в легендарную двухдверную Ford Sierra, на которой тренируюсь до сих пор. Зимой она дала мне много опыта к сезону 2017.

— Как часто ты тренируешься будучи счастливчиком, у которого есть возможность оттачивать мастерство на полноценной дрифтовой площадке? 

— Часто тренировались зимой и весной перед сезоном. Сейчас же тренировок не проводим, поскольку стадион мотобольный и в сезон он засыпается отсевом. А по такой дороге кататься не только невозможно, но и опасно.

— С этого сезона ты ездишь в составе команды G-Drive с очень очень серьезными и опытными коллегами-пилотами. Как ощущения командного духа? Помогают ли советы сокомандников или всё же самостоятельные тренировки более эффективны? 

— Быть в составе команды G-Drive это конечно же круто! Командная поддержка ощущается абсолютно во всём, это и советы от сокомандниктов, которые обладают колоссальным опытом. И золотые руки механиков, и группа поддержки. Но тренировки всё же решают и это самый главный фактор успеха в дрифте.

— Пересматриваешь видео своих заездов на досуге и в межсезонье? 

— Свои заезды просматриваю по много раз, запоминая практически наизусть. Если бы люди до сих пор пользовались видеомагнитофонами, я бы убил не одну кассету. Во время просмотров анализирую свои ошибки, делаю выводы, что не так и как можно было бы проехать лучше. Помимо своих, внимательно просматриваю трансляции RDS, FD и Украинского чемпионата. В них беру на заметку много интересного и для себя. Есть у меня и кумир в дрифте — ирландский пилот Джеймс Дин (James Deane).

— А доводилось ли побыть пассажиром в дрифт-автомобиле? 

— Да. В Логойске мне посчастливилось проехать в одной машине с чемпионом Беларуси и одним из самых стабильных и сильных пилотов — Алексеем Вишневским. Ощущения прикольные, но всё же они фантастически далеки от тех, которые испытывает пилот во время заезда. В пассажирском сидении намного меньше адреналина. Не надо сражаться с мощностью автомобиля, держать его, молниеносно реагируя на изменение траектории трассы. Не надо думать, когда переключить передачу, сделать перекладку, дернуть ручник, снизить скорость или наоборот разогнаться. Нет предстартового волнения. Сел в кресло, надел шлем, пристегнул ремни безопасности и получай удовольствие от видов в окно и тряски с вращением местности, как на аттракционе.

— Так значит волнение перед стартом всё же есть. Как борешься с ним? 

— Волнение конечно же присутствует. Тот самый так называемый мандраж, не дающий сразу сосредоточиться на поставленной цели. Но стоит начать кататься, как всё проходит. Волнение заменяет эйфория, удовольствие и адреналин. Это как заходить в воду в первый раз, когда кажется, что она жутко холодная и тянет вернуться назад. Нужно просто нырнуть, в моем же случае — нажать педаль газа.

— Можно сказать, что до этапа осталось уже совсем ничего и время пошло уже не на дни, а скорее на часы до тренировок. Как настроение? 

— Твердо и уверено настроен побеждать, ведь за меня будут болеть много Пинчан и не только. Очень хочется порадовать не только близких и фанатов, но и всех зрителей.

текст: Екатерина Венералова

фото: Денис Клищевский, Павел Слепухин, Гедрюс Матулайтис, Евгений Палево

«Боря, давай!». Брестский пилот возвращается в чемпионат

 

Так сложилось, что в этом сезоне белорусскую столицу bmw-культуры в чемпионате представляют два пилота — Борис Меленкевич и Евгений Лазеба. Серьёзный краш Бори на этапе EEDC огорчил поклонников пилота и его яркой и уже полюбившейся зрителям BMW Е28.

Но уже в Логойске брестчанин был замечен в техническом парке в здравии и отличном расположении духа, правда в качестве зрителя. До следующего этапа оставался месяц и дело было за малым — найти готовый или в максимально короткие сроки собрать новый автомобиль. И Борису это удалось, о чем мы с радостью сообщаем и уже смело делимся секретом, что брестчанин будет участвовать в четвертом этапе чемпионата Беларуси.

— Расскажи о своем новом автомобиле. Почему именно он был выбран для дальнейших доработок?

— В середине чемпионата я остался без машины. Но в связи со спонсорскими обязательствами был твердо намерен доехать сезон. Сказалось и собственное огромное желание вернуться. Согласитесь, когда уже был пилотом, зрителем быть ох как тяжело. Да и от сезона надо взять максимум, чтобы не было ломки в межсезонье.
Думая и перебирая возможные варианты, я вспомнил, что у моего хорошего знакомого есть кузов BMW E36 с вваренным каркасом. Созвонившись с ним и практически договорившись, я приехал посмотреть на машину. BMW изрядно покрылся хорошим слоем пыли и листьев, но птички всё же свить гнезда не успели. Довольный найденным решением, я одолжил этот кузов до конца сезона.

— Что было доработано по машине к предстоящему этапу?

— К моей радости кузов не требовал кардинальных и долгих доработок до состояния боевого корча. Но всё же сделать всё за оставшиеся две недели до этапа тоже было практически на грани фантастики.
Я связался с земляком и пилотом Евгением Лазебой, у которого попросил помощи в доработке автомобиля в кратчайшие сроки. И он не отказал, за что я ему очень благодарен!
Мы доработали каркас безопасности, внедрили мотор M60B40 turbo, заменили подвеску, сделали новую проводку и даже успели обклеить винилом WD-40.

— Были ли первые тренировочные тесты после такой оперативной постройки? 

— Были. На первой тренировке отказал гидроусилитель руля, мне не удалось толком проехать на нем и круга. На второй тренировке вылетела полуось, из-за некачественной регулируемой тяги рычага, которая сломалась. Заменить её удалось уже далеко затемно, что не позволило продолжить тренироваться дальше. Оперативность сборки не дала до конца нормально понять этот конструктор.

— Планируешь ли ты приводить этот автомобиль в боевой вид дальше после этапа и сезона в целом?

— Нет, на следующий сезон будет полностью новый проект. Это будет BMW E36, купе или седан. В планах ребилд мотора. Устранить слабые места и добавить больше мощности.

— Как настроение перед этапом?

— Признаюсь, машина очень сырая. Но всё же рискнем и отправимся в Пинск на необъезжанной лошадке. Как говорится: «Кто не рискует, тот не пьёт шампанского!».

 

текст: Екатерина Венералова

фото: Борис Меленкевич

#DriftPinsk17 episode 2 — IV этап Чемпионата Беларуси по дрифтингу пройдет 27 августа на стадионе ДОСААФ

Вторая серия захватывающих автомобильных соревнований пройдет 27 августа в Пинске! Сможет ли Денис Клищевский выиграть? #ПинскЗАДениса2

Билеты на #DriftPinsk17ep2 уже в продаже по всей Беларуси в салонах связи Евросеть и Связной, на сайте Ticketpro.by — http://www.ticketpro.by/sport/2178101-driftpinsk17ep2.html

Страница мероприятия: http://drift.by/events/drift-v-pinske-vtoraya-seriya-iv-etap-chempionata-belarusi-po-driftingu-projdet-27-avgusta-na-stadione-dosaaf/

 

Ночной дрифт Логойск 2017 — как это было

Целую неделю погода огорчала своей переменчивостью, но стоило прийти пятнице, как всё в корне изменилось. Некоторые настолько торопились уехать в долгожданный Логойск, что после обеденного перерыва нервно поглядывали на часы, перелистывая душевные фотографии с прошлого года. А некоторым счастливчикам удалось сбежать с работы пораньше или вовсе устроить себе выходной. Но мы честно не скажем, кто был замечен за такими нарушениями.

Концентрация ощущения дрифта в воздухе вокруг ГСОК «Логойск» начала увеличиваться уже в полдень пятницы. Первыми на площадке заняли свои места в техпарке великолепный BMW e46 Андрея Пискарева в новой сочной камуфляжной оклейке и оба автомобиля гродненского пилота Димы Нагулы. Третьим в техпарке появился пилот команды G-Drive Денис Клищевский со своим ниссаном. Не заставил себя долго ждать и автомобиль питерской команды Evil Empire. Оставив машину на лафете, команда дружно отправилась в аэропорт за Сергеем Леонидовичем. За уже практически родными жителями Питера организованной колонной в техпарк въехали технички с автомобилями украинской команды NoMotors. Тем же вечером ребята занялись сбором сложной конструкции двухэтажной палатки, впервые представленной в белорусском чемпионате.

Суббота. Тренировочный день. Квалификация

С самого утра погода задала позитивное настроение, заставив многих лениво растянуться на травке перед площадкой и наблюдать за дымными тренировочными заездами. В первый же тренировочный выезд с суровыми блоками встретился автомобиль Матюкевича Романа из Гродно. Логойск без контактов с бетоном — не Логойск. Однако тот факт, что на этот раз ни один фонарь не пострадал, порадовал не только пилотов и механиков, но и организаторов. К сожалению из-за проблем с турбиной у минского пилота Лобко Дениса, впервые выехавшего в этом году, не смог продолжить тренировки и проехать квалификацию. Машина подвела и молодого украинского пилота Лукьянова Никиту, отказавшись ехать дальше из-за проблем с двигателем. Но не тут-то было, сокомандник Никиты — Максим Миллер одолжил коллеге свою «Тереззу», на которой пилот очень достойно прошел квалификацию.

Снова закапризничала строптивая дама с пышными формами «Бетти», объявив голодовку и проблемы с «каблуками». Тем не менее это не помешало Аркадию Цареградцеву отлично проехать квалификацию и показать хороший результат (84,00), после чего машина была отправлена в столицу на экспресс spa-процедуры по устранению проблем с подвеской.

По итогам квалификации лучшей тройкой стали: Сергей Сак (91,67), Дима Нагула (86,00) и Андрей Мазин (84,33). Заметным прогрессом и стабильностью в заездах приятно удивил судей и организаторов минский пилот команды Drift Legion Юра Перепечко, занявший шестое место по результатам квалификации. Порадовал и Сергей Кабаргин, достойно и без технических неполадок автомобиля проехав и закрыв тем самым пятерку лидеров. На радость всех пилотов судьями и организаторами было решено проводить топ-24, что означало, что каждый пилот, проехавший квалификацию, прошел в парные заезды.

Вечер выдался не только теплым, но и максимально душевным. Пока часть пилотов и их команд отдыхала в ресторане комплекса или жилых деревянных домиках на площадке, некоторые сражались с неисправностями автомобилей в техническом парке. Механик Сергея Леонидовича залез в Супру буквально с ногами и головой, ища эпицентр возникшей после квалификации проблемы. Команда механиков Лукьянова Никиты же боролась за то, чтобы автомобиль уже утром выехал в парных заездах, как новенький. Найти и устранить поломку не получалось, пока на помощь не подоспели механики Максима Миллера и Сергея Кремца, а также маршалы racing.by.

Общими усилия ребята вылечили автомобиль, нарушив тишину в техпарке шумом мотора. Не веря своим ушам, сокомандник Никиты Максим Миллер проверил это собственноручно, попробовав завести ниссан еще раз. На радостях последний даже запел известный хит популярной российской певицы Максим. Позже в компанию из механиков, пилотов, фотографов, журналистов и группы поддержки, собравшуюся у палатки NoMotors, подтянулись пилоты G-Drive.

Воскресенье. Выставка машин. Топ-24

И снова погода не подвела, добавив еще больше жара и кажется решив отыграться за все лето, что позволило заменить утренний душ купанием в озере на территории базы отдыха. Во время тренировок пилоты старались проехать как можно больше парных заездов, делая это настолько близко и красиво, что первые зрители громко свистели и аплодировали любимым пилотам. Пилот команды Drift Legion Юра Перепечко во время тренировок всё же встретился с бетонным блоком, чуть-чуть подровняв заднее крыло и колесо. Предстоящий большой перерыв до начала парных заездов сыграл на руку механиком, тут же взявшимся за пострадавший ниссан. На несколько часов трасса превратилась в выставочную площадку автомобилей на любой искушенный вкус зрителя. С одной стороны колонной выстроились дрифт-автомобили участников. С другой — разношерстные стенс-проекты, представители клубов определенной марки и модели. Чуть в стороне выделялось несколько скромных автомобилей: Audi R8, Nissan GT-R R35 и BMW M5, которые уже через две недели 12-13 августа примут участие в фестивале скорости G-Drive.

Двое судей логойского этапа по дрифтингу: Мантас Кузмаркис (Литва) и Ryan Lanteigne (Formula Drift USA) тоже были замечены на выставке. Мантас рассказывал американскому гостю что-то интересное о нашем отечественном автопроме, то и дело показывая на стоящие рядом ВАЗы. Надо сказать, американец очень заинтересованно поглядывал на неизвестные автомобили.

Для тех, кто насмотрелся на автомобили, работали палатки общепита, промо продукции, ресторан и даже подъемник, ведущий на площадку с красивым панорамным обзором базы отдыха. Для любителей активного отдыха возле озера был организован футбол, женский волейбол и спортивные соревнования от партнера чемпионата — спортивного питания VPLab. Любители привычного отдыха на природе вне большого скопления людей запаслись мясом, овощами, дынями и арбузами и разделились на компании, отправившись настраиваться на парные заезды за шашлыками и веселыми разговорами в специализированных беседках.

Ровно в 18:30 зрителей порадовали получасовой тренировкой, последней перед началом парных заездов. После традиционного парада участников стартовали парные заезды. Особенно поразили зрителей парные заезды Евгения Боброва (ProDriver.by) и Сергея Кабаргина. При том, что разница в мощности автомобилей пилотов целых 600 л.с в пользу Супры Evil Empire, ребята ехали максимально близко друг к другу. Выделился из пилотов скромный улыбчивый бородач Андрей Мазин, у которого еще в субботу во время тренировок как будто проснулось второе дыхание и шестое чувство. А после большого перерыва Андрей кажется еще больше настроился на логойскую тумбочку. Вот что значит большая и хорошая группа поддержки.

И всё же без технических сходов во время парных заездов не обошлось. Трансмиссия Супры Сергея Кабаргина отказалась бороться дальше, пропустив вперед соперника — Аркадия Цареградцева. Снова показал зубки младший Кроко BMW e46 Андрея Пискарева, успевший усыпить бдительность пилота и механиков в субботу. Во время заезда за выход в топ-4 у машины вышел из строя редуктор. Не долго думая Пискарев позаимствовал свой бывший автомобиль у сокомандника Юры Перепечко, на котором показал отличный заезд и доказал, что бывших машин

не бывает. Тем не менее обойти серьезно настроенного Мазина Андрею не удалось. Во время заезда Андрея Мазина и Аркадия Цареградцева за выход в финал у пилота команды G-Drive случились технические неполадки с «Бетти». Взяв машину у сокомандника Дениса Клищевского, Цареградцев продолжил борьбу, но обойти Андрея Мазина не удалось. Череду удачных блестящих заездов минчанина прервал пилот команды NoMotors, Сергей Кремец, оставивший Мазина на третьем месте. Обойти ни разу не проигравшего в парных заездах Диму Нагулу у украинца не вышло.

Победную тумбочку #driftlogoisk17 между собой разделили:

1 место — Дима Нагула (Гродно)

2 место — Кремец Сергей (Киев)

3 место — Мазин Андрей (Минск)

текст: Екатерина Венералова

Ночной дрифт в Логойске — 23 июля ГСОК Логойск

23 июля в Логойске состоится III этап Чемпионата Беларуси по дрифтингу — #DriftLogoisk17

Расписание:

11:00 – 13:30 — Парная тренировка
12:00 — Вход для зрителей открыт
14:00 — 18:30 — Перерыв, выставка автомобилей, активности
18:45 — Парные тренировки, Дрифт-такси
19:30 — Парад участников, представление пар ТОП-16
20:30 — Парные заезды топ 16 double elimination
22:50 — Награждение

Предварительный список участников ночного дрифта в Логойск — 23 июля #DriftLogoisk17

  1. ddKaba — Toyota Supra — Evil Empire — Санкт-Петербург, Россия
  2. Лазеба Евгений — BMW E36 — Брест, Беларусь
  3. Лукьянов Никита — Nissan 200SX — Race Service — Киев, Украина
  4. Савич Иван — BMW e30 — BadBoysClosedClub — Минск, Беларусь
  5. Самошкин Дмитрий — Nissan sil80 — Red Sun Team — Минск, Беларусь
  6. Максимович Паша — Nissan Silvia — Молодечно, Беларусь
  7. Клищевский Денис — Nissan 200 sx s13 — G-Drive — Пинск, Беларусь
  8. Дерюжков Андрей — Toyota Celica — Минск, Беларусь
  9. Перепечко Юрий — Nissan S14 — Drift Legion — Минск, Беларусь
  10. Бобров Евгений — BMW 320 — ProDriver Racing — Минск, Беларусь
  11. Ivanauskas Gediminas — Nissan Sx 180 — Side to Side — Вильнюс, Литва
  12. Darius Jurčiukonis — Nissan S13 — Side to Side — Вильнюс, Литва
  13. Нагула Дмитрий — Nissan s13 — LiquiMoly — Гродно, Беларусь
  14. Лобко Денис — BMW e30 — DMTworkshop — Минск, Беларусь
  15. Бородавко Валентин — Nissan s14 — Drift Legion — Минск, Беларусь
  16. Манчукевич Алексей — Nissan s14 — Red Sun Team — Минск, Беларусь
  17. Кулинкович Сергей — BMW e36 — Минск, Беларусь
  18. Матюкевич Роман — BMW e30 — UZperformance — Гродно, Беларусь
  19. Микуло Дмитрий — BMW e30 — UZperformance — Гродно, Беларусь
  20. Кремец Сергей — Mercedes-Benz 190 — No Motors — Киев, Украина
  21. Миллер Максим — Lexus IS — No Motors — Киев, Украина
  22. Сак Сергей — BMW E46 — G-Drive — Минск, Беларусь
  23. Цареградцев Аркадий — Nissan 350Z — G-Drive — Красноярск, Россия
  24. Пискарев Андрей — BMW E46 — Минск, Беларусь

ГСОК Логойск расположен в 40 км от Минска, координаты для навигатора: 54.182570, 27.808697, Yandex карты: https://yandex.by/maps/-/CBQfYVgbxA

Добраться на дрифт можно на автобусе PartyBus — Стоимость проезда 5 руб. 📱Бронирование и справки по тел + 375 29 773 41 73

Билеты по специальной цене на сайте Ticketpro.by: http://www.ticketpro.by/sport/2155848-driftlogoisk17.html

Регистрация на выставку автомобилей: http://drift.by/registraciya-na-vystavku-avtomobilej/
Регистрация пилотов: http://drift.by/driver-registration/
Страница мероприятия: http://drift.by/events/driftlogoisk17-23-iyulya-gsok-logojsk-iii-etap-chempionata-belarusi-po-driftingu/

Энергия соревнований — энергетический напиток burn
Генеральный информационный партнер — Auto.TUT.by
Партнеры: спортивное питание VPLab, телеканал ВТВ, Новое радио, ICON
Инфолиния: +375 29 6 935 935
Официальный сайт чемпионата — drift.by
Организатор — racing.by, drift@racing.by

Подпишись на наши группы в социальных сетях, чтобы узнавать самые свежие новости и задавать нам вопросы:
vk.com/racingby, facebook.com/racingby, ok.ru/racingby, Instagram @racingby

Как добраться на дрифт в Логойск 23 июля?

23 июля в ГСОК «Логойск» пройдет III этап Чемпионата Беларуси по дрифтингу — единственная ночная гонка чемпионата. Благодаря ландшафту горнолыжного комплекса Логойск зрители безопасно располагаются прямо у трассы, а развитая инфраструктура, включающая в себя ресторан, чистый водоем с пляжем, волейбольную и футбольную площадки, детский городок и гостиницу, позволяет приехать с детьми на весь день и даже всю ночь.

Официальное открытие в 13.00, начало финальных заездов ТОП-16 Double Elimination: 20.00

Горнолыжный комплекс Логойск находится в 40 км от Минска: https://yandex.by/maps/-/CBQruXfVCB

На автомобиле можно легко добраться до ГСОК Логойск по трассе М3 (Минск-Логойск), поворот на ГСОК Логойск.

Также на #DriftLogoisk17 можно приехать на специальном автобусе — PARTY BUS

Отправление автобуса:
⚠Национальная библиотека-Логойск: 12:30, 15:00, 19:00
⚠Логойск-Национальная библиотека: 14:00, 18:00, 23:00(время указано приблизительно. ОТПРАВЛЕНИЕ АВТОБУСА ПРОИЗОЙДЕТ ПОСЛЕ ПОЛНОГО ОКОНЧАНИЯ МЕРОПРИЯТИЯ)

Стоимость проезда 5 руб
📱Бронирование и справки по тел + 375 29 773 41 73
https://vk.com/topic-102327181_34046293