А знаете ли Вы, уважаемые поклонники дрифта или просто случайные посетители нашего сайта, кто и на чем «валит боком» в РБ? Что у них за машины? Попытаемся описать…..

Итак….

Первым, откликнувшимся на наш призыв оказался парень из Минска Юрий Новиков, он же Blazer в определенных кругах. По кривым траекториям наших дорог он передвигается на Nissan S14. До того, как Blazer стал владельцем шустренького Ниссана, он владел такими известными всем автомобилями, как Опель Омега 1,8 на карбюраторе (его первый дрифт кар!!!))))) , потом Ford Probe 2,5. В 2006 году Юрий стал обладателем слегка модернизированного автомобиля японского производства мощностью 230-240 л.с. Доработка происходила постепенно этапами, перерывы между которыми зависили от накапливания некоторой суммы финансовых средств. На данный момент бюджет вплотную приблизился к 15 тысячам этих самых средств.

Nissan долго и упорно учавствовал в драге. Ездил неплохо. Так как сейчас он имеет 416 л.с. 544 Нм. На гонках в Минске 12.09.09 Blazer занял 3-е место в классе заднеприводных автомобилей.

Но как всегда происходит, душа экстремала всегда просит чего то нового. Так как ездить с небольшим обгоном задней оси Юрка всегда любил, то c превеликим удовольствием и энтузиазмом влился в ряди дрифтеров Беларуси.
Вот записанные со слов самого Юрия спецификации его автомобиля:

Мотор                                                                       

• JDM redtop sr20det
• Rocker arm stoppers

Навесное

• JDM FMIC
• Garrett 2871p turbocharger
• Blow-off Greddy
• Aeromotive fuel pressure regulator
• Apexi intake
• walbro fuel pump 255l/h
• Custom fuel rail
• Lucas 550 fuel injectors
• Topspeed outlet
• Custom exhaust full 3”
• Cusco extreme clutch plate
• Maf-emulator/fuel-controller
• Water-methanol kit
• NGK irridium plugs 8
• Cusco flywheel

Электроника

• Apexi power FC D-jetro
• Apexi AVC-R
• EGT meter gauge
• AFR meter gauge
• Fuel pressure gauge
• AEM UEGO wideband

Подвеска/Тормоза/Экстерьер

• Energy suspension
• Skung2 lowering sport spring
• Front and rear Drilled Grooved Brake Discs
• Mazda RX8 original 18 rims
• Custom tuned front bumper
• S14a original side skirts
• xenon front lights
• tinted rear lights

На первых в РБ соревнованиях по дрифту, прошедших в Логойске  28 июня  Blazer и его автомобиль показали себя с лучшей стороны, несмотря на драговую направленность автомобиля, заняв 2-е место в классе Street. Владелец с огоньком в глазах смотрит на дрифт как на вид своего времяпрепровождения и мы ждем от него зрелищных успехов!

Продолжим?

Следующий на очереди дуэт из Бреста BMW E30 327 и Курлович Руслан.

Уже много  лет  Руслан является ярым фанатом баварских машин. Трудно сказать, какой модели этой марки у него не было.

Двор у дома Руслана постоянно занят парой-тройкой  BMW, на которых он прекрасно и эффектно ездит (есть такая поговорка в Бресте, что если Руслан садится в авто, то там сразу добавляется 20 л.с.), но и сам себе талантливый механик, слесарь, сварщик, электрик – в общем швейцарский нож.  Энтузиазма этого молодого человека хватает не только на доработку 3-х своих автомобилей ( E30 335, E30 327, E30 325ti), с которыми его постоянно можно застать в гараже, но и помощь друзьям-автолюбителям.  Наша цель – черно-синяя E30 327.

Почему именно E30? По мнению Руслана – это именно тот автомобиль, на котором можно раскрыть свои водительские способности, ощутить живой драйв. Плавно поднимаясь по модельному ряду BMW, добравшись до E36 и покатавшись на E 46, он вернулся к любимым им E 30!  Его автомобили знает весь Брест и еще определенная группа людей по всей республике. На многих автомобилях, собранных Русланом, ездят представители BMW Клуба в Бресте.  Так как он весьма скрытная личность, предпочитающая не разглашать о своем авто, то разузнать о начинке E30 327 было непросто. Но кое-что мы знаем.

Знаем, что сей автомобиль поменял много хозяев, прошел много рук. Кочевал из Бреста в Минск и обратно. Слухов о ней ходило много, причем не очень лестных. Но теперь он попал в правильные руки.

Под капотом E 30 стоит:

• мотор М20b27, блок Е;
• голова M20b25, доработана, пвышена степень сжатия;
• равнодлинный выпускной коллектор;
• прямоточная выхлопная система;
• перепрограммирован блок управления;
• настроенный расходомер.

Подвеска:

• Пружины H&R red;
• аммортизаторы Bilshtein B6.

Иное:

• ковш Sparco;
• четырехточечные ремни безопасности.

К сожалению, на первом D1RIFTе,  несмотря на запал с килотонным запасом, Русланчик не прошел квалификацию, но…..Есть к чему стремиться, есть над чем работать…..Руслан работает!!!

Ну и кто же следующий….?