Шум, скорость и дым из-под колес снова вернулись в Пинск.

В минувшие выходные пинский стадион ДОСААФ второй раз за сезон принимал чемпионат Беларуси по дрифтингу. И если весной, на открытии, участники только прикатывались к новым настройкам автомобиля, присматривались к соперникам, то на этот раз на площадке развернулась горячая борьба.

В третьем этапе приняли участие 28 пилотов из Беларуси, Украины, России и Литвы. Среди них были и новички – москвич Магомед Омаров, украинские пилоты Даниил Корогодский, Артур Гавриленко, а также Павел Семенюк на неожиданном для дрифта автомобиле – Subaru Impreza.

(далее…)

#driftlogoisk18: квалификация, сиреневый дым и никакого дождя

Именно под таким лозунгом прошел закрытый тренировочный день и квалификация второго этапа чемпионата по дрифтингу в Логойске. Заявки на участие пришли от 29 пилотов из Беларуси, России, Украины и Литвы. Никогда еще машины не стояли в техпарке так плотно. Несмотря на сомнительные прогнозы погоды с дождями и грозой, солнце не просто развеяло веру в синоптиков, но и отправило в нокаут  нарастающей жарой.

В 11.00 начались одиночные тренировочные заезды. В ходе первого брифинга было решено разделить участников на группы, каждой из которой давалось четыре тренировочных круга. Открывать тренировки выпала честь Роману Кондратенко, управляющему легендарной Nissan S15 “Сливой Вишни”, что минчанин сделал очень эффектно и агрессивно.

Не остались в долгу литовец Гедыминас Левицкас и минчанин Сергей Сак, показавшие не только дымные и серьезные заезды, но и очень эффектно дважды проехавшие парой. Два сильных и опытных пилота подняли огромные клубы дыма, стараясь ехать максимально близко и вызывая восторг и возгласы даже спортсменов-гостей базы “Логойск”, приехавших покорять веревочный городок, футбольное поле и площадку для спортивных эстафет.

На второй группе привычный звук моторов большинства дрифткаров кардинально поменялся на приятный “бас” ls Андрея Мазина и неповторимый V8 Александра Пшеницына, который не пропускает ни одного этапа в Логойске.

Отличная погода способствала боевому настроению пилотов и, как следствие, оттачиванию проездов по траектории трассы и заданию судей. В перерывах между тренировочными заездами проводились промежуточные брифинги, на которых активно обсуждались основные ошибки.

В этом году судьи, а это литовец Мантас Кузмаркис, украинец Алексей Головня и белорус Денис Радиончик, наблюдали за тренировками прямо с середины трассы. Специальная конструкция с площадкой на высоте была установлена практически в центре бесменной логойской “s-петли”, что позволило максимально хорошо видеть заезд на каждом участке.

К сожалению не обошлось без технических сходов. В ходе тренировок у BMW E46 питерского пилота Антона Россо разорвало патрубок и вышел из строя вентилятор охлаждения.

До квалификации, которая началась в 16.00, доехали 28 пилотов. Услышав все советы судей, участники старались максимально выполнить задание. Конкуренция хороших заездов была на столько большой, что судьям приходилось сравнивать выставленные балы предыдущих пилотов.

Золото и “самый эффектный квалификационный заезд, максимально выполненный по заданию” от судей достались пилоту команды G-Drive  Клищевскому Денису и пилоту команды NoMotors Максиму Миллеру, разделившими между собой первое и второе место в квалификации. Третье место досталось сокоманднику Максима Сергею Кремцу, набравшему 90 балов.

Во время квалификации у третьего пилота команды NoMotors Александра Косогова открутилась гайка крепления фланца редуктора, что заставило его пропустить свою очередь на третьей квалификационной попытке. Проехать оставшийся заезд украинцу так и не удалось — машина остановилась в зоне разгона недалеко от старта. Тем не менее две успешные попытки дали результат, позволивший Александру войти в топ-16.

На итоговом брифинге судьями и организаторами было решено проводить топ-16 парных заездов по сетке Double Elimination. Получив сетку парных заездов и узнав своего первого конкурента в борьбе за выход дальше, пилоты и команды собрались на террасе ресторана за просмотром пятого этапа Formula Drift, проходившего в Монро (Мичиган).

 

фото: Гедрюс Матулайтис

текст: Венералова Екатерина

Юра Перепечко: «Дрифт — это каждый раз предвкушение очередных классных выходных в большой компании единомышленников, в этой непередаваемой на словах атмосфере»

Всего один день остается до официального старта чемпионата Беларуси по дрифтингу. По традиции первый этап пройдет на юге страны, в Пинске. Грядущих выходных ждали не только зрители, активно обклеивая свои автомобили говорящими наклейками и скупая билеты практически оптом. Пилоты и механики буквально ночевали в гараже, приводя в порядок боевой автомобиль и настраиваясь на нужную волну. Своим боевым духом поделился пилот минской команды Drift Legion – Юра Перепечко. В прошлом году именно в Пинске минчанин показал свой лучший результат в парных заездах, заняв четвертое место.

— До первого этапа и старта сезона осталось совсем ничего. Как настроение? Как прошел первый тренировочный день в сезоне?

— Настроение отличное! Я в предвкушении нового летнего сезона. Первые тренировки прошли хорошо, было немного тренирующихся, поэтому главной проблемы Пинска — большой очереди на старте — не было. У нас на машине новые настройки подвески, новые амортизаторы, поэтому пришлось некоторое время привыкать. Потом прикатался и вроде стало получаться, есть ещё недочеты по прохождению траектории, буду исправлять.

— В прошлом году именно в Пинске ты приятно удивил всех, твердо выехав на четвертое место. Как думаешь сам, удастся ли на этот раз доехать до тройки лидеров?

— На такой вопрос точно никак не ответишь. Конечно я буду стараться повторить и улучшить свой прошлогодний результат. Но дрифт — это не только мои желания и навыки. Это ещё и технический вид спорта, где многое зависит от машины. И хотя на сегодняшний день я и машина полностью готовы к сезону, может случится, например, неудачный контакт на тренировках или во время заездов в день соревнований, как это было в прошлом году в Бресте. А в полевых условиях не всегда можно быстро и качественно устранить поломку. И тогда — всё, смотришь дальше с трибун и собираешься домой.

— В межсезонье ты много тренировался: ездил на свободные тренировки (фрираны), принял участие в беларуском зимнем чемпионате по дрифту IceMatsuri и даже съездил на этап ЖэЖэ IceBattle в Москву. Расскажи, как ты пришел к зимнему дрифту? Какую пользу он тебе принёс?

— Зимой 2016/2017 мы разговаривали с одним из наших пилотов о зимнем дрифте. Он делился опытом, очень живо и эмоционально описывал свои впечатления, легкость и дешевизну постройки автомобиля для зимы и говорил, что «там — всё, как летом, только в два раза медленнее». Условно говоря: купил дешевый заднеприводный автомобиль, комплект шипованных колёс, немного настроил подвеску и выворот, залил бензин — и катайся полдня, не вылезая из машины. Можно неплохо потренироваться! Я очень заразился этой идеей и решил максимально плотно заняться дрифтом и зимой. Был подготовлен очень классный, хоть и нетипичный для зимнего дрифта автомобиль – Mercedes W201 (спасибо моему механику-сокоманднику Сергею Станкевичу). И на нем мы тренировались так часто, как позволяла погода и время! Мне зимний дрифт дал в первую очередь понимание очень близкой езды в парных заездах, дал возможность почувствовать эту грань, когда ты едешь в дверь сопернику так близко, что можно дотянуться рукой. Меньшие скорости и более плавное движение автомобиля на льду позволяют гораздо проще отрабатывать основные приемы управления в заносе. В летнем дрифте такой контроль над автомобилем и такая близкая езда мне еще недоступны, точнее я только начинаю подбираться к этому за три года выступлений. Надеюсь, что зимний опыт мне очень поможет!

— Помнишь свой самый первый этап? Что поменялось с тех пор по ощущениям перед гонкой? Осталось ли волнение или теперь ты спокоен и выезжаешь на старт с холодной головой?

— Там особо вспоминать нечего. На самом первом этапе я даже не прошел квалификацию. Выезжал, волновался и в то же время понимал, что не смогу сразу показать крутой результат – это успокаивало. Если говорить в целом об ощущениях перед гонкой, имея в виду весь этап, то это каждый раз предвкушение очередных классных выходных в большой компании единомышленников, в этой непередаваемой на словах атмосфере. Это своя особенная энергетика, которую можно почувствовать, только находясь среди машин в техпарке, где все постоянно в напряженном движении, на трибунах, наблюдая за тем, как в нескольких метрах от тебя с ревом моторов и в клубах дыма проносятся гоночные автомобили. Мне кажется, дрифт никого не может оставить равнодушным. Я сам, да и многие другие пилоты так и заразились этим видом спорта, просто побывав на нескольких этапах.

А на старт я выезжаю по-разному: иногда долго стоишь в очереди, прокручиваешь в голове трассу, представляешь, как ты будешь отрабатывать постановку, перекладки, траекторию впереди едущего автомобиля, учитываешь скилл соперника, его машину, пытаешься настроиться. И тут времени для мандража хоть отбавляй: ты успеваешь 10 раз понервничать и успокоиться. А бывает так, что нет времени ни на какие мысли, маршал объявляет твой заезд, ты запрыгиваешь в машину, пристегиваешься, перчатки, шлем, кивок сопернику, старт… и ты едешь просто «на автомате», на отработанной механике рук и ног. Дрифт – это же очень быстро, заезд длится 20-30 секунд.

— Как продвигалась подготовка к сезону? Какие изменения коснулись твоего боевого автомобиля?

— Подготовка к сезону в этом году началась довольно поздно, слишком увлекся зимним дрифтом. Поэтому пока ничего особенного. Проверка и обслуживание всех узлов, косметические работы по кузову – устранили последствия всех прошлогодних контактов. Новый винил будет. В принципе, характеристики моего автомобиля вполне позволяют побеждать и заезжать на тумбочку. Что хочется поменять и это в ближайших планах – установка новой турбины. Хочу, чтобы приход мощности был раньше (на меньших оборотах) и не таким взрывным для лучшего контроля над автомобилем.

— Судя по списку заявленных пилотов, будет приличное количество новых участников, которые ранее не ездили в белорусском чемпионате. С кем в парном хотелось бы проехать? Кого считаешь главными конкурентами в борьбе за тройку лидеров? 

— Да, белорусский чемпионат всегда привлекает много хороших пилотов из разных стран. Например, в Пинск приедет Илья Федоров – это очень опытный пилот из Владивостока, многократный чемпион серии RDS-Восток. Я о нем узнал в прошлом году, когда смотрел трансляции чемпионата RDS-Запад. Он произвел на меня впечатление, и с ним было бы интересно проехать. Еще интересно будет глянуть на его автомобиль с популярным сейчас двигателем VR38 от 35-го GTR, пообщаться о технических решениях, может что-то перенять. Посмотреть, как поедет Дмитрий Добровольский, директор RDS-Запад и RDSGP. Он только начинает свою дрифт-карьеру. У него, кстати, тоже очень интересная и красивая машина. Про тройку лидеров – не буду давать прогнозы. Есть наши пилоты, которые традиционно претендуют на место в призовой тройке, есть сильные пилоты из других стран.

— Если взять прошлый год, была ли сложной для тебя конфигурация трассы Пинска и задание судей? Что было самым сложным?

— Нет, в Пинске трасса не сложная. И, что очень хорошо, не такая опасная, как в Логойске, хоть они и похожи. В Пинске после перекладки надо сделать небольшой «флай», чтобы дотянуться до внешней клиппинг-зоны, а затем по изменяющемуся радиусу доехать вторую дугу – в этом ее изюминка, но большинство пилотов вполне успешно с этим справляются. А за счет относительно небольших скоростей в Пинске всегда очень зрелищный близкий парный дрифт. Так что для начала сезона – это отличная локация.

— Три сезона — это уже серьезный срок, накат и опыт. Как думаешь, чего тебе самому не хватает для того, чтобы с легкостью объезжать соперников на пути к победе?

— Мне кажется, «с легкостью объезжать соперников» – это в принципе не про дрифт. Если соперник сильный – тебе сложно его догнать или уехать от него, если соперник слабый – тебе сложно предугадать поведение его машины на трассе и надо очень внимательно подстраиваться под его стиль езды. Но опыт и накат, конечно же, позволяет свести к минимуму количество своих проигрышей. Я думаю, что помимо этого самого опыта и наката, которых никогда не бывает слишком много, мне не хватает спортивного настроя и сосредоточенности. Наверное, я отношусь к дрифту, как к хобби и развлечению чуть больше, чем следовало бы. А надо настраивать себя на результат, больше анализировать ошибки, отрабатывать на тренировках новые навыки, о которых я знаю теоретически, но не применяю – все как в любом другом спорте.

— Спасибо за беседу и до встречи в Пинске.

— И тебе спасибо. Приходите завтра на дрифт, будет интересно!

 

текст: Екатерина Венералова

фото: Гедрюс Матулайтис, Евгения Воробей, Ольга Василёва

 

«Между нами тает лед»: под Минском прошел первый этап Ice Matsuri BY

В минувшие выходные под Минском наконец-то стартовал долгожданный Ice Matsuri BY. Несмотря на то, что мероприятие носило закрытый характер, желающих развеять межсезонную ломку собралось порядка сорока пилотов. Среди них были не только автомобилисты-любители, но и действующие пилоты чемпионата Беларуси по дрифтингу: Дмитрий Нагула, Юрий Перепечко, Алексей Манчукевич, Денис Клищевский, Андрей Дерюжков, Евгений Бобров, Кирилл Радченко и Александр Пшеницын. Не выдержали тяжелую ломку и организаторы чемпионата Беларуси по дрифтингу: Айк Симонян и Евгений Никитин, принявшие участие на Ford Sierra «роскошной Сарре». По правилам Ice Matsuri BY на одной машине могли выступать два пилота. Тот, кто набирал больше баллов в квалификации, проходил дальше в парные заезды.

     

(далее…)

Кирилл Шашков: «Для меня BMW e46 — идеал машины для дрифта»

Редкие любительские тренировки, пересмотры on-board-видео и трансляций — как глоток свежего дымного воздуха в межсезонье. Серость будней скрашивает ожидание торжественного награждения по итогам сезона. И если бы были награды «Везунчик года», «Мистер трехкратная удача» и «Самый загадочный пилот года», наш следующий гость забрал бы их все. Поговаривают, что у него целый гараж черных BMW на все случаи жизни, но минчанин лишь загадочно улыбается в ответ. Встречайте, пилот-темная лошадка чемпионата, управляющий глянцево-черной красавицей-баваркой BMW e46 — Кирилл Шашков.

(далее…)

#DriftPinsk17ep2: «Пинск живет дрифтом!»

Действие разворачивается почти через 4 месяца после событий, описанных в первом эпизоде пинской саги. Республика все глубже погружается в дым и драйв.  Знаменитая сага «Звездные войны» вспомнилась не просто так. В прошлые выходные кажется, что лето собрало всё своё тепло в большой ком и отправило в одну точку. Эпицентром отличной погоды и волны драйва стал Пинск, душевно встретивший IV этап чемпионата по дрифтингу. Пилоты и механики начали съезжаться в пятницу, то и дело привлекая внимание местных жителей яркими гоночными автомобилями на лафетах. Как сказал в своем видео блоге трехкратный чемпион Украины Александр Гринчук: «Пинск живет дрифтом! Мы не успели заехать в город, а у нас возникла проблема. Мы заезжаем на первую заправку — тут же узнают люди. Тут же оказались знакомые, которые готовы отвезти нас на трек»
(далее…)

Денис Клищевский: «Всё начиналось с драга на 402 метра»

 

В преддверии четвертого этапа чемпионата Беларуси по дрифтингу, который пройдет в Пинске уже в эти выходные, нам удалось пообщаться с единственным пинским пилотом — Денисом Клищевским. Поклонники, трепещите, Денис рассказал о легендарной тренировочной алой Ford Sierra и своем долгом пути в ковш дрифт-автомобиля.

— Как ты пришел в дрифт? 

— Всё начиналось с гонок на 402 метра. Посещали мероприятия большой компанией как зрители, но уже тогда было большое желание оказаться по ту сторону — за рулем гоночного автомобиля. На тот момент у меня была повседневная Audi S2 в стоке, которую я в мечтах хотел доработать по мотору и отправиться покорять драговые дистанции. Но мечтам свойственно исполняться, поэтому через некоторое время я всё же достиг своей цели. Неоднократно выступал в различных мероприятиях по драгу, собирая в копилку победы, призовые кубки и медали.
(далее…)

«Боря, давай!». Брестский пилот возвращается в чемпионат

 

Так сложилось, что в этом сезоне белорусскую столицу bmw-культуры в чемпионате представляют два пилота — Борис Меленкевич и Евгений Лазеба. Серьёзный краш Бори на этапе EEDC огорчил поклонников пилота и его яркой и уже полюбившейся зрителям BMW Е28.

Но уже в Логойске брестчанин был замечен в техническом парке в здравии и отличном расположении духа, правда в качестве зрителя. До следующего этапа оставался месяц и дело было за малым — найти готовый или в максимально короткие сроки собрать новый автомобиль. И Борису это удалось, о чем мы с радостью сообщаем и уже смело делимся секретом, что брестчанин будет участвовать в четвертом этапе чемпионата Беларуси.

— Расскажи о своем новом автомобиле. Почему именно он был выбран для дальнейших доработок?

— В середине чемпионата я остался без машины. Но в связи со спонсорскими обязательствами был твердо намерен доехать сезон. Сказалось и собственное огромное желание вернуться. Согласитесь, когда уже был пилотом, зрителем быть ох как тяжело. Да и от сезона надо взять максимум, чтобы не было ломки в межсезонье.
(далее…)

Машина не для дороги. Как устроен дрифт-кар

Машина не для дороги. Как устроен дрифт-кар.

 nagula-hungary

До очередного этапа Чемпионата Беларуси по дрифтингу остается немного времени. «Лошадки» под капотом нетерпеливо бьют копытами, а пилоты немного постукивают правой ногой в ожидании того самого момента, когда можно будет втопить педаль газа. Какой результат покажет спортсмен на соревновании, во многом зависит от технических возможностей автомобиля. Как правило, все «навороты» и «прибамбасы», они же конкурентные преимущества, команда старается держать в секрете. Но для всех фанатов автоспорта вице-чемпион EEDC 2015 Дмитрий Нагула приоткрывает дверцу своего дрифт-кара.

Тем, кто хоть раз побывал на трибунах белорусского чемпионата, спортсмена из Гродно представлять не нужно. Кубки, которые он выиграл, уже давно не помещаются на одной полке. А перечислять соревнования, в которых Дима участвовал, не имеет смыла, потому что до конца не дочитает даже очень терпеливый человек. Сейчас пилот готовится к гродненскому этапу 26 июня, а в Минск приехал навестить свой спорт-кар, с которым в прошлом году он взял второе место в Восточноевропейском чемпионате по дрифтингу. Что интересно, автомобиль базируется в столице, и заботятся о его техническом здоровье минские механики.

Дмитрий Нагула уверенно обходит машину, осматривает подбитый в недавнем парном заезде с россиянином Сергеем Казиным бампер и рассказывает, что несколько лет назад это был обычный старенький Nissan. Сейчас это гоночный болид в яркой упаковке кузова, которая так эффектно смотрится на фото и в телетрансляциях. Как и обещали, разворачиваем обертку.

(далее…)

В ГСОК Логойск пройдет фестиваль автомобильной культуры «G-fest». Информация для участников Стенс движения

До G-Festa остались считанные дни. Подготовка идет полным ходом.
Заявки на stance еще принимаются. Отправляйте фото ваших проектов наbellyrubbers@mail.ru

Информация о программе мероприятия
http://bellyrubbers.by/g-fest
1. Пятница 25 сентября
— заехать на площадку Вы сможете с 12-00
— вечером мы Вас плотно накормим
— на этот раз мы будем Вас развлекать на террасе ресторана
2. Суббота 26 сентября
— бесплатная мойка для всех участников
— завтрак
— с 12:00 – 15:00 начнется конкурсная программа для участников
— с 12:00 – 18:30 на соседней площадке Вы сможете наблюдать за шикарным дрифт шоу. У каждого участника будет возможность посетить техпарк и заглянуть в дрифт изнутри
— 18:45 церемония награждения (стэнс и дрифт)
— 19:00 официальное закрытие соревнований
— с 20:00 ужин
— и все это безумие мы приправим замечательным «afterpaty»: живые музыка, различные «диджеи» и многое другое
3. Воскресенье
— завтрак
— выезд из номеров до 12-00